تحلیلگران هشدار میدهند که رویای سرمایهگذاری گسترده خودروسازان در حوزه هوش مصنوعی ممکن است به زودی محقق نشود. پیشبینیها نشان میدهد تنها پنج درصد از شرکتهای خودروسازی موفق خواهند شد تا پایان دهه جاری، سرمایهگذاریهای قابل توجهی را در این زمینه حفظ کنند. بسیاری دیگر نیز به دلیل عدم دستیابی به بازگشت سرمایه و انتظارات غیرواقعی، مجبور به توقف پروژههای هوش مصنوعی خود خواهند شد.
گارتنر، شرکت تحقیقات بازار معتبر، پیشبینی کرده است که اکثر شرکتهای خودروسازی در پنج سال آینده طرحهای هوش مصنوعی را رها میکنند. این موضوع بهدلیل عدم درک کامل نیازهای آموزشی و توسعهای گسترده برای اجرای موفقیتآمیز کاربردهای هوش مصنوعی، فراتر از موارد بسیار ابتدایی است.
پدرو پاچکو، تحلیلگر ارشد گارتنر، معتقد است: «بخش خودروسازی در حال حاضر در تب و تاب هوش مصنوعی به سر میبرد و بسیاری از شرکتها خواهان دستیابی به ارزشهای تحولآفرین هستند، حتی پیش از ایجاد بنیانهای قوی برای هوش مصنوعی.» این شور و اشتیاق بیرویه، در نهایت به ناامیدی منجر خواهد شد چرا که سازمانها قادر به تحقق اهداف بلندپروازانه خود نخواهند بود.
این پدیده آنقدرها هم عجیب نیست؛ پیشتر نیز گزارشهایی منتشر شده بود مبنی بر اینکه تنها پنج درصد از شرکتها توانستهاند ابزارهای هوش مصنوعی را در مقیاس بزرگ و با موفقیت در فرآیندهای تولیدی خود ادغام کنند، در حالی که ۹۵ درصد از سازمانها هیچ بازگشت سرمایهای را تجربه نکردهاند.
این ارزیابی گارتنر شامل تمام کاربردهای هوش مصنوعی میشود – نه فقط خودروهای خودران – بلکه سیستمهای داخل کابین که یاد میگیرند ترجیحات راننده را درک کرده و رفتار و تنظیمات خودرو را متناسب با آن تغییر دهند.
به نظر میرسد شرکتهایی که دارای بنیانهای نرمافزاری قوی، رهبری فناوریمحور و تمرکز بلندمدت بر هوش مصنوعی هستند، از این رقابت پیشی خواهند گرفت. البته این موضوع را باید در کنار تمایل واقعی خریداران به داشتن خودروهای مجهز به هوش مصنوعی در نظر داشت.
پاچکو تاکید میکند که شرکتهایی با تجربه در زمینه نرمافزار و دادهها، از یک شروع بهتر برخوردارند، بهویژه اگر رهبری داشته باشند که اهمیت هوش مصنوعی را نسبت به دغدغههای سنتی خودروسازان اولویت میدهند.
برای بررسی بیشتر، ما از موتور جستجوی گوگل AI Search پرسیدیم که اولویتهای اصلی یک شرکت خودروسازی چیست. پاسخ دریافتی نشاندهنده تمرکز بر کارایی تولید، کنترل هزینه، کیفیت محصول و قابلیت اطمینان و ایمنی بود.
گارتنر همچنین پیشبینی میکند که حداقل یک شرکت خودروسازی تا سال 2030 به مونتاژ کامل خودرو با استفاده از رباتیک دست یابد. مارکو ساندرو، تحلیلگر ارشد گارتنر، در این باره میگوید: «رقابت برای دستیابی به اتوماسیون کامل شتاب گرفته است و تقریباً نیمی از بزرگترین خودروسازان جهان در حال حاضر آزمایش رباتهای پیشرفته را در کارخانههای خود آغاز کردهاند.»
اتوماسیون کامل میتواند هزینههای نیروی کار را کاهش داده و زمان چرخه تولید را کوتاه کند، که این امر میتواند منجر به کاهش قیمتها برای خریداران شود. با این حال سوال مهمی مطرح میشود: سرنوشت کارگران انسانی چیست؟
در حالی که اتوماسیون کامل ممکن است نیاز به نیروی کار انسانی در مونتاژ خودرو را کاهش دهد، مشاغل جدیدی در زمینه نظارت بر هوش مصنوعی، نگهداری رباتها و توسعه نرمافزار میتوانند این کمبودها را جبران کنند. البته برای تحقق این امر، برنامههای بازآموزی و ارتقای مهارت نیروی کار ضروری است.
📌 توجه: این مطلب از منابع بینالمللی ترجمه و بازنویسی شده است.